Published on December 24th, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

تاريخ شركة فيراري – الجزء الثاني

نظام تسمية السيارات في فيراري:
حتى بدايات عام 1980, كانت فيراري تستخدم نظام معين لتسمية السيارات حسب سعة المحرك وعدد الاسطوانات واحياناً على حسب تصميم مجسم السيارة, ومازال يمكننا رؤية هذا النظام في بعض سيارات فيراري الحالية. فيراري S 125 بالنسبة للسيارات ذات المحركات الـ V6 و V8. فيراري تسمي هذه السيارات بإستخدام وحدة الديسيلتر لسعة المحرك في الرقمين الأولى. ثم عدد الاسطوانات في الرقم الثالث. مثال على هذه التسمية: فيراري 206 , نستطيع التعرف على محرك السيارة من الاسم, فهو محرك V6 سعة 2.0 لتر. وبالنسبة لمحركات الـ V12, يتم تسميتها باضافة سعة المحرك بوحدة السم المكعب. مثل فيراري 365 Daytona, هذه السيارة كانت مزودة بمحرك V12 سعة 4390 سم/مكعب. ولكن في السيارات الجديدة ذات الـ V12, لم تستخدم الشركة نفس نظام التسمية. مثل فيراري 599 والتي يحتوي اسمها على مجموع سعة المحرك. اما محركات Boxer ذات الـ 12 اسطوانة. كانت تستخدم سعة المحرك بوحدة اللتر, مثل BB 512. حيث كانت مزودة بمحرك سعة 5 لتر ومكون من 12 اسطوانة Boxer. محركات Boxer هي محركات يتم فيها توزيع الاسطوانات افقياً بدلاً من عامودياً. وهو نفس محركات سوبارو حالياً. سيارات فيراري الـ FXX. هذه السيارات هي التي يتم انتاجها بسبب ذكرى سنوية, مثل فيراري F40 و F50. لكن فيراري اينزو لم يستخدم فيها هذا النظام ولكن يتم تعريفها بـ F60 بعض الاحيان, على الرغم من استخدام اسم F60 في سيارة فيراري خاصة بسباقات الفورمولا ون. وسيعود نظام الاسم في فيراري F70 بديلة اينزو.

اما بالنسبة للتسمية حسب تصميم مجسم السيارة:
فتم استخدام حرف M في الموديلات التي يتم تحديثها ولكن ليس بشكل كامل وكبير, مثل فيراري F512 M. ويتم استخدام اسم (GTB (Gran Turismo Berlinetta في السيارات التي تعتبر Berlinettas او كوبيه, اسم Berlinetta يعني “السيدان الصغيرة” بالايطالية. ويستخدم (GTS (Gran Turismo Spyder في السيارات القديمة المكشوفة, مثل فيراري 365 GTS, ولكن تم استخدام هذه الحروف مؤخرا في موديلات بسقف Targa القابل للنزع, لكن حرف S بها يرمز لـ Spider. مثل فيراري F355 Spider و 360 Spider. يستخدم الاختصار (GTO (Gran Turismo Omologata في السيارات التي تستبدل سيارات اخرى, ويكون التغيير فيها كبير ومختلف عن سابقتها. تم تسمية ثلاث موديلات فقط بهذا الاختصار, هذه الموديلات هي 250 GTO موديل 1962, و GTO 288 موديل 1984, واخيرا فيراري 599 GTO موديل 2010. طبعاً, بعض السيارات لم يتم تطبيق اي نظام تسمية عليها, مثل فيراري Mondial موديل 1980, وفيراري Testarossa موديل 1984. وفيراري Daytona تم تسميتها نسبةً للفوز المستمر لفيراري في سباقات Daytona. وفيراري Dino تم تسميتها نسبةً لإبن اينزو فيراري Dino Ferrari.

فيراري تتألق في حلبات السباق:
فيراري تسيطر على حلبات السباقات كانت Scuderia Ferrari تشارك في معظم انواع سباقات السيارات, ولكن حالياً لا نراها الى في سباقات الفورمولا ون. منذ عام 1950, لم تفوت فيراري اي سباق فورمولا ون عالمي. ويعتبر فريق فيراري الاقدم والانجح في بطولات الفورمولا ون. في عام 1951 في سباق Grand Prix بريطانيا, تمكن اول سائق فريق فيراري المتسابق José Froilán González بالفوز بأول بطولة لفيراري. تبعه Alberto Ascari في بطولة المتسابقين في السنة التالية. حتى عام 2008, فاز فريق فيراري بـ 15 لقب عالمي في بطولة المتسابقين في الفورمولا ون. هذه الالقاب كانت في الاعوام : 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, واخيرا في عام 2007. واحرز الفريق 16 لقب في بطولة المنشئين العالمية. وكانت في الاعوام: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, واخيرا في عام 2008. احرز الفريق 206 فوز في سباقات Grand Prix, واحرز اكثر من 218 اسرع دورة في 776 سباق. وقاد سيارات الفريق اكثر من 30 سائق يشملون Rubens Barrichello, و Michael Schumacher, و حالياً المتسابق Fernando Alonso. بالإضافة لسباقات الفورمولا ون, دخلت فيراري سباقات السيارات الرياضية. وحققت اول فوز لها في عام 1949 بقيادة Luigi Chinetti . وفازت بسبع القاب في بطولة السيارات الرياضية العالمية في اول 9 سنين لها منذ دخولها. وتوقفت Scuderia Ferrari من دخول هذه السباقات في عام 1973, ولكن قامت بانتاج بعض السيارات الناجحة في هذا النوع من السباقات مثل فيراري BB 512 LM. بالطبع، يتواجد اليوم فرق اخرى غير Scuderia Ferarri في انواع سباقات السيارات الاخرى مثل سباقات Le Mans للتحمل.
في دراسة اجرتها شركة البحوث البريطانية Brand Finance, شباط 2013 وجد أن فيراري تعتبر اقوى علامة في العالم. يتم تقييم الشركة لتكون اقوى شركة بعدة اعمدة, منها المخزون. وكشركة سيارات فاخرة, فيراري لم تكن ناجحة في منافستها ضد الشركات الاخرى في المخزون. ولكن تمكنت من تخطي الشركات في الاعمدة المالية الأخرى مثل صافي الهوامش, ومتوسّط الإيرادات لكل عميل, والتسويق, والإنفاق الإعلاني, والعديد من الاعمدة النوعيّة مثل المودّة, والولاء, والجودة. تقول شركة البحوث Brand Finance “فيراري لم تتخطى فقط منافساتها شركات السيارات الكبرى مرسيدس بنز, وبي ام دبليو, وفولكس واجن, ولكزس, وأودي. بل نجحت في تخطّي جميع شركات العالم الكبرى”.. رئيس فيراري السيد Luca di Montezemolo كان سعيداً جداً بهذا الخبر, عبّر عن ذلك بقوله “من الرائع ان نكون في اعلى القائمة, ومن الأروع ان نكون في اعلى قائمة بين اكبر شركات العالم”. واضاف “هذا يثبت انه حتى في اسوأ الظروف الإقتصادية, تتمكّن ايطاليا من احراز اعمال عالمية بإمتياز”.