قوة حركية مذهلة في BMW Z4
بي ام دبليو زد فور رودستر اول سيارة كوبيه من بي ام بسقف مسحوب, وبقوة متناسبة مع الشكل المتميز للسيارة.
زودت السيارة بمحرك 6اسطوانات, لأنه المحرك الوحيد القادر على إعطاء دمج مثالي بين الوزن والقوة، مع توفيرالتوازن الديناميكي والنعومة المتقدمة. وتحصل BMW Z4 sDrive23i على قوة (150 كيلو واط/204 حصان) و BMW Z4 sDrive30i بقوة (190 كيلو واط/258 حصان) لتقدم معايير جديدة في الهندسة الديناميكية. وفى BMW Z4 sDrive35i، يساهم نظام الحقن عالي الدقة والتوربو المزدوج في اطلاق قوة 225 كيلو واط (306 حصان) عند الطل
ناقل الحركة:
اما سباعي السرعات متوفر في sDrive35i Z4 BMW فقط. يحول قوة المحرك نحو الطريق دون أدنى تأثير على قوة الدفع. ومع هيكليتين لنقل الحركة، يستطيع النظام تبديل الناقلين، ليوفر قوة ثابتة للعجلتين الخلفيتين. ويمكن تغيير مستوى الحركة دون أن يكون ناقل الحركة مقاطعاً من خلال استخدام مغير مستوى الحركة على عجلة القيادة ومغير التروس أو النظام الأوتوماتيكي لتحقيق راحة ديناميكية بمستوى أعلى. ويستخدم نظام التحكم بديناميكية القيادة للتبديل بين النمط العادي (Normal) أو الرياضي (Sport) أو الرياضي المتفوق (Sport+).
ناقل الحركة سداسي السرعات في BMW Z4 رودستر.
بعمل حركة قصيرة لذراع تغيير الحركة ويتغيّر مستوى التروس مباشرة يعود المعشق ليعمل مرة أخرى ويوجه القوة الكاملة لطاقة القيادة إلى العجلتين الخلفيتين. وقد جهزت BMW Z4 رودستر بناقل الحركة الرياضي الأوتوماتيكي سداسي السرعات مع نظام (ستيبترونيك) كتجهيز قياسي، ويستمد متعة اضافية في القيادة من عزم التدوير القوي المتأتي من المحركات. ومهما كان أسلوبك في القيادة، فإن التحكم في الأداء الفعّال والديناميكي في Z4 س
المحور الأمامي المصنوع من الألمنيوم في BMW Z4 رودستر
يوفر المحور الربط ثنائي الأذرع والمصنوع من الألمنيوم ديناميكية قيادة ممتعة وراحة متميزة للركاب ويقل وزنه بنسبة 30 في المائة عن المحاور الفولاذية التقليدية، ومن خلال التوزيع المتساوي للوزن بين المحاور، تحقق BMW Z4 رودستر دقة متناهية في عملية التوجيه.
اما نظام التحكم الديناميكي بالقيادة فيعمل على التحكم الكامل لتلبية احتياجاتك, ويمكّن النظام من تعديل إعدادات السيارة بلمسة زر، والتحوّل إلى النمط الرياضي المتفوق (Sport+) وتغيير أداء السيارة. ليصبح المحرك أكثر استجابة، كما يصبح التوجيه ونظام M للتعليق المتكيف أكثر دقة، ويستجيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرياضي بشكل أسرع.
في حال أردت التخفيف قليلاً فما عليك سوى الضغط على زر واحد للعودة إلى النمط العادي (Normal). ليصبح لديك مع الأنظمة الثلاثة ، مجموعة كاملة تناسب كل أساليب القيادة.
نظام Adaptive M للتعليق المتكيف في BMW Z4 رودستر
تذهلك BMW Z4 رودستر في ديناميكية القيادة دون أن يؤثر ذلك على مستويات الراحة. ويقلل التعليق الأخفض بعشرة ميليمترات مركز الجاذبية لتحقيق مستويات أعلى من الانعطاف الأسرع في حين تقيس المجسات , التسارع وتعدّل عملية التخميد في أجزاء من الثانية بينما يتيح لك نظام التحكم في ديناميكية القيادة امكانية الاختيار بين عدد أنماط للقيادة (Normal) و(Sport) و(Sport+).
ويراقب نظام DSC للتحكم الديناميكي بالثبات القوى التي تتفاعل على شاسي BMW Z4 رودستر وتتفحص إن كانت ضمن الحدود القصوى. وإذا أشار سلوك السيارة بأن هناك خطر الانزلاق، يقوم النظام بسرعة وثقة بالتدخل من خلال تطبيق استخدام آلية الكبح لكل عجلة حسب الحاجة. ولايقدم الجيل الثاني من نظام DSC للتحكم الديناميكي بالثبات الآن نظام المكابح المانعة للانغلاق ونظام التحكم الديناميكي بالمكابح (DBC) فحسب، بل يقدم أيضاً وظائف جديدة لتلك العناصر.
نظام DSC المطور في BMW Z4 رودستر
يقدم طراز BMW Z4 رودستر خمس وظائف جديدة لنظام DSC:
1. وجود الكوابح دائما في وضع الاستعداد لتقليل مسافة التوقف عند الطوارئ.
2. تجفيف الكوابح لتحسين استجابتها في الطقس الرطب.
3. مساعد بدء- المنزلقات لعدم الشعور بالقلق على السيارة بعد ركنها على المنزلقات من انزلاقها إلى الخلف.
4. تعويض تناقص جهد الكوابح لثبات الكبح حتى عند سخونة الكوابح.
5. خاصية التوقف السلس للتوقف بشكل أكثر سلاسة وتقليل الحاجة إلى استعمال الكوابح أثناء القيادة.
توزيع الوزن 50:50 في BMW Z4 رودستر.
Related Posts
موقع SELLANYCAR.COM يرفع إجمالي الاستثمارات في رأسماله لتصل 50 مليون دولار أمريكي لتعزيز نموه في المنطقة →
فہم الصدأ ۔ لماذا یحدث ذلک؟ →
نصائح لميزانية صيانة السيارات →
