جي ام سي أكاديا أحد الخيارات الأكثر شعبية في الإمارات

تبقى سيارة جي إم سي أكاديا بفضل سمعتها المعروفة بخصائص الراحة والأداء والفعالية والأمان، أحد الخيارات الأكثر شعبية في الإمارات العربية المتحدة، وذلك منذ إطلاقها كسيارة الكروس أوفر الأولى للعلامة في العام 2007، حيث جاء طرازها الفخم دينالي، في أواسط العام 2010 ليوسع ظهور هذه السيارة الكروس أوفر متوسط الحجم لدى العملاء الراغبين بمستوى عال من التصميم والقوة والمزايا العملية.

وتستمر أكاديا في العام 2014 بإرثها القديم من خلال تقديم أحدث مزايا السلامة والأمان المتطورة مع إضافة أنظمة التنبيه من الاصطدامات الأمامية، والتنبيه عند الانحراف عن المسار بشكل قياسي في طرازات دينالي ومتوفر أيضاً في SLT-2، وتستخدم أنظمة تجنب الاصطدامات كاميرا عالية الدقة مثبتة على الزجاج الأمامي لتحديد الخطر عند اقتراب السائق من سيارة أخرى في الأمام، وهناك تنبيهات مرئية وصوتية لتحذير السائق من الاصطدامات المحتملة، ويمكن للحساسات أيضاً تحديد تغيير انحراف السيارة إلى مسار آخر دون استخدام إشارات الانعطاف، ما يمنح السائق الوقت الكافي لتصحيح الانحراف قبل وقوع الاصطدام.

ويأتي نظام التنبيه من المنطقة الجانبية العمياء والتنبيه من السيارات العابرة من الخلف بشكل قياسي في طرازات دينالي وSLT-2، وتتماشى هذه الأنظمة مع الهندسة الذكية ومعايير السلامة لتركز على السائق باستخدام نظام رادار يساعد على تحديد الأشياء التي لا يستطيع السائقين رؤيتها ضمن المنطقة العمياء، حيث تقوم السيارة بإصدار التنبيهات بحدوث اصطدام محتمل عند دخول السيارة في المنطقة الجانبية العمياء أو اقترابها من سيارة أخرى في الخلف.

وتحتل أكاديا مركز الصدارة ضمن فئتها من خلال نظام وسادة الهواء الوسطى في الأمام، والتي تم ابتكارها لحماية السائق والراكب الأمامي من صدمات الجانب البعيد، حيث يكون الشخص الذي لم يتأثر بالاصطدام على الجانب المقابل من السيارة، وتفتح هذه الوسادة من الجانب الداخلي لمقعد السائق لتملأ الفراغ بين السائق والراكب الأمامي.

وتندرج وسادة الهواء الوسطى الجديدة ضمن نظام السلامة البالغ مداه 360 درجة، والذي يساعد في حماية الركاب قبل وأثناء وبعد حوادث الاصطدام، حيث يتضمن أنظمة شد لحماية للركاب الجالسين قرب النوافذ ووسائد هواء جانبية لحماية منطقتي الصدر والحوض، وتم تدعيم بنية الجسم بالفولاذ عالي الصلابة في عدة مناطق، والتي تتضمن عارضة من الفولاذ الصلب تمر تحت المقصورة بين العمودين B، وهي تستخدم أيضاً فولاذ ثنائي المرحلة في مناطق مختارة، مثل سكك أجزاء المحرك السفلية، ويتم تعزيز هذا الفولاذ في فرن الأصبغة، وتوفر قابلية أكثر سهولة للتشكيل، وتخفف من وزن الكتلة، وتقدم قوة أكبر والمزيد من القدرة على امتصاص طاقة الاصطدامات، بالمقارنة مع معظم أشكال الفولاذ القوي الأخرى الموجودة في باقي مناطق السيارة.