تويوتا أفالون 2013 سيارة ليست موجهة للقيادة الشخصية.

حظي مظهر أفالون الجديدة من العديد من التعديلات، فهي أكثر اتزاناً وأكثر ديناميكية، ونتيجة لذلك فهي أخف وزنا. أما المساحة الشاسعة فليست من مميزات قمرة تويوتا أفالون. وهذه صورة للسيدان المشهورة والجديدة لتويوتا.

وهي تتميز بالوزن الأخف إضافة للتصميم الرائع وفعالية استهلاك الوقود وخصائص الفخامة وأيضا زيادة في عوامل راحة الجلوس في الكراسي الخلفية. بينما ينقص من قيمة هذه السيارة، كل من التوجيه الضعيف وتجربة السياقة غير المتميزة والسقف النازل. ويساوي ثمن تويوتا أفالون اس 128.000 درهما إماراتيا والصيغة اس إي حوالي 134.000 درهما، أما ثمن اس إي بلس فيبلغ 149.000 درهما ويساوي ثمن النسخة المحدودة الصنع 154.000 درهما إماراتيا.

وعلى مستوى التصميم، تزيد الشبكة الأمامية والمداخل الهوائية من فائدة الواجهة وجماليتها وأيضا تخفي ابتسامة شبكة تويوتا الجديدة التي قد يجدها البعض مزعجة. لكن ما يميز هذا التصميم لأفالون الجديدة هو المؤخرة التي تبدو لافتة للأنظار، بتلك الأضواء الملتفة جول الجوانب التي تبدو كأنها تنتمي وبلا شك لسيارة ليكسوس. وهذه السيارة طويلة وذات سقف النازل موجه للاستفادة من العوامل الأيرودينامية، لكن يأخذ قليلا من مساحة الرأس داخل القمرة.

وفي داخل القمرة يظهر أن تويوتا قامت بالفعل من زيادة مميزات الركوب المريح واللائق. وزينت القمرة بأطراف من الجلد والخشب موجودة على كل من الأبواب ووحدة التحكم التي تحمل لمسة من الرفاهية بتضمنها على شاشة تعمل باللمس عالية الاستجابة وسهلة الاستعمال خلال السياقة. والأجمل من ذلك هو أزرار التحكم التي تعمل هي الأخرى فقط باللمس.

ورغم ما قد يصف بعض الناس تجربة قيادة هذه السيارة، فإن هنالك سرا حول العدد الكبير لمشتريها. ورغم كونها تحمل راية تويوتا فهي مرة أخرى تشتمل كذلك على التوجيه المبهم بعض الشيء لتويوتا. ويمكن القول بأن الأفالون مقدمة كسيارة سيدان مخصصة لراحة ركاب المقاعد الخلفية. وتتميز بركوب مريح وقمرة هادئة خلال الرحلات كسيارة ليكسوس

وعلى وحدة التحكم نجد أزرار كل من السياقة الاقتصادية والعادية والرياضية مثل كل سيدان في يومنا هذا. ورغم كون السياقة الرياضية تجعل الرحلات أكثر تشويقا (زيادة في مستويات عدد الدورات في الدقيقة)، فإن الفرق ليس كبيرا بين أنطمة السياقة الثلاث. الشيء الذي يفيد عند نسيان ضغط زر السياقة الاقتصادية في الرحلات الطويلة. وبالنسبة للاستهلاك فيساوي ما يزيد بقليل عن 8 لتر في المئة كلم (جميل جدا بالنسبة لمحرك سعة 3.5 لتر). ويقوم هذا المحرك بتسريع نقي للسيارة من 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 7.27 ثوان، لكن المكابح قد تبدو اسفنجية بعض الأحيان.

وحين تتميز كل سيارة بقوتها الخاصة فسيارة تويوتا أفالون لا ترمي لإسعاد السائق بالتوجيه الرائع، لكنها تبقى سيارة سيدان سهلة التحريك ومجهزة طبعا بمكابس تبديل السرعة قرب المقود. والتويوتا أفالون موجهة نحو الرحلات المريحة للركاب، مثل مدير يحاول البحث عن خيار أفضل للركوب بدون دفع أثمان الرفاهية الزائدة أو زوجة تريد أن تترك السياقة لتتعني بصغيرها في المقعد الخلفي. وإذا كانت هنالك سيارة تحمل صفة سيدان ليموزين بثمن مقبول فهي بلا شك سيارة الأفالون.