Published on December 24th, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

رسمياً: بورش 918 سبايدر الهجينة

كشفت بورش رسمياً عن 918 سبايدر الهجينة بالكامل اليوم، وذلك بعد انتظار 3 سنين منذ الكشف عنها في معرض جنيف 2010 بنسخة اختبارية. والتي ستكون منافسة مباشرة لـ مكلارين P1 وفيراري لافيراري.

تم الكشف عن السيارة للعالم بعد تحقيق توقيت مذهل على حلبة نوربرجرنج, حيث أكملت 918 سبايدر الهجينة الحلبة في التوقيت القياسي 6 دقائق و 57 ثانية.

تم بناء السيارة بالعديد من التقنيات المأخوذة من متسابقات بورش في Le Mans مثل بورش LMP1. وتم تزويدها بجناح خلفي آلي يعمل على التقليل من القوة السفلية وتحسين انسيابية وتوازن السيارة اثناء السرعات العالية. وأخذت السيارة كذلك تقنيات بناء هيكل السيارة بالكربون فايبر المدعوم بالألومنيوم من المتسابقة RS Spyder التي تتسابق في قسم LMP2 في سباقات لو مان، ويجدر الإشارة ايضاً بأن متسابقات الشركة حصلت على بعض التقنيات من 918 سبايدر الهجينة.

التصميم الداخلي:

استخدمت بورش في داخلية السيارة الجلد والعديد من أجزاء الألومنيوم. وأكثر ما يشدّ نظرك عندما تنظر الى الداخلية, هي لوحة التحكّم المتوسطة التي تمتد من لوحة القيادة الى وسط الداخلية. هذه اللوحة بها شاشة مدمجة, إضافة الى شاشة اخرى أعلاها، حيث يمكن للسائق التحكّم بجميع وسائل الترفيه والراحة من هذه اللوحة، وقد جعلت هذه اللوحة الكبيرة بورش تنقل ناقل الحركة الى جانب عجلة القيادة, وهذا المكان ملائم لها لأنه ناقل حركة كهربائي لا يحتاج الى حركات تأخذ مساحة كبيرة من السيارة، كما نلاحظ ايضاً عجلة القيادة المليئة بالأزرار؛ منها الزر الأحمر الذي يشغّل السيارة وحوله انماط القيادة الـ 5.

حصلت 918 سبايدر على محرّك هجين، وتتكون السيارة من ثلاثة محركات كهربائية, اثنان في الخلف وواحد في الأمام. ومحرك وقود V8 سعة 4.6 لتر موجود في وسط السيارة. محرك الوقود ينتج 608 حصان, ومجموع القوة الحصانية الصادرة من المحركات الكهربائية تصل لـ 286 حصان؛ وهذا ما يجعل السيارة تطلق مجموع 887 بعد خسارة بعض القوة الحصانية نتيجة الاحتكاك والمكابح.

يرتبط المحرّك بناقل حركة PDK اوتوماتيكي مكون من 7 سرعات. وهناك 5 اوضاع قيادة مختلفة في بورش 918 سبايدر. أولها خيار القيادة E-Power: هذا النمط يتم اختياره اوتوماتيكياً عند تشغيل السيارة على ان تكون البطارية مشحونة بالكامل. تستطيع السيارة اكمال 16 الى 31 كم بالطاقة الكهربائية فقط أثناء القيادة بهذا النمط. وتستطيع التسارع من 0 الى 100 كم/س في اقل من 7 ثواني. وتصل سرعتها القصوى الى 155 كم/س. عندما تقل طاقة البطارية, تنتقل السيارة اوتوماتيكياً الى نمط القيادة التالي Hybrid.

في نمط القيادة Hybrid تعمل المحركات الكهربائية مع محرك الوقود بشكل متناسق لتوفير أفضل تجربة قيادة وأعلى أداءً مع استهلاك قليل للوقود. يتم تعديل الطاقة المتولدة من المحركات الكهربائية وفقاً لأسلوب القيادة؛ يتم استخدام هذه الوضعية اذا أراد السائق قيادة السيارة بهدوء وبأقل استهلاك ممكن للوقود.

تجعل وضعية القيادة Sport Hybrid محرّك الوقود يعمل بشكل مستمر ليطلق الـ 608 حصان كاملة. وتوجد محركات الكهرباء التي تساعد محرك الوقود في الاندفاع والتسارع فقط. اذا أردت قيادة السيارة بطريقة رياضية مريحة, هذا هو الوضع الذي تختاره. يدفع نمط Race Hybrid السيارة بطاقتها كاملة مع تجربة القيادة الرياضية. يتم استعمال محرك الوقود بالكامل عندما يندفع السائق ويدوس دواسة الوقود. عندما لا يقوم السائق بذلك, يشحن محرّك الوقود البطارية. ودور محركات الوقود في هذه الوضعية هو توفير دعم عندما تندفع السيارة وتتسارع, ولكن بالعمل بطاقتها كاملة عكس وضعية Sport Hybrid وفي نفس الوقت, يتحسّن ناقل الحركة PDK ليصبح عمله رياضي أكثر. بكل بساطة, يعمل محرّك الوقود عندما تتسارع السيارة, وتدعمه المحركات الكهربائية بطاقتها كاملة. وبسبب شحن البطارية عندما لا تتسارع السيارة بمحرك الوقود, تكون السيارة في حالة عمل عالية الاداء بشكل مستمر ومتناسق بين البطارية, ومحرك الوقود, والمحركات الكهربائية.

واخيراً, يوجد نمط القيادة Hot Lap: لا يمكن أن تنتقل اليه الا بالمرور بوضعية Race Hybrid في هذه الوضعية, يتحسّن النظام المانع للانزلاق للسيارة, وتستهلك السيارة كامل طاقة بطاريتها لتوفير أفضل أداء على الحلبات. صحيح أن 887 حصان قليلة مقارنة بالمنافسات مكلارين P1 ذات الـ 903 حصان, وفيراري لافيراري ذات الـ 963 حصان. ولكن مازالت بورش جديرة بالمنافسة. تتسارع السيارة باستخدام محرك الوقود والمحركات الكهربائية من 0 الى 100 كم/س في 2.8 ثواني. وتصل لـ 200 كم/س في 7.7 ثواني, و 22 ثانية للوصول لسرعة 300 كم/س. تصل سرعة السيارة القصوى لـ 345 كم/س.

الجدير بالذكر ايضاً أن المحركات الكهربائية تعمل على دفع الإطارات. توجد تروس تفاضلية بالأمام مرتبطة بالمحرك الكهربائي ومحركين في الخلف يدفعان الإطارات الخلفية. وبذلك يتكوّن لدينا نظام الدفع الرباعي الهجين من بورش. يمكنك شحن السيارة في أربعة ساعات باستخدام مخرج كهربائي قوته 230 واط, موجود في المانيا. ولن يختلف الأمر كثيراً عندما تستخدمه في منافذ الكهرباء بقوة 220 واط الموجودة في السعودية. واذا أردت أن تشحنها بسرعة أكبر, يمكنك أن تشحن بطاريتها الفارغة تماماً بجهازها الخاص الاختياري في 25 دقيقة. هذا كل ما كشفته لنا الشركة عن السيارة, فلم تكشف عن موعد اطلاقها. ولكن كشفت عن أسعارها منذ بداية العام الحالي. يبدأ سعر بورش 918 سبايدر الهجينة من 845 الف دولار, اي 3,169,024 ريال سعودي, يعد سعرها أقل من اسعار منافساتها, وهذا يجعلها منافسة قوية. وتوجد رزمة Weissach Package لها. بهذه الرزمة, لن يتواجد في السيارة الزاميات الراحة, مثل المكيّفات, والراديو. غرض هذه الرزمة هي خفض وزن السيارة 34 كيلوجرام والذي قد يكون مهماً لبعض الزبائن. تم تحديد سعر هذه الرزمة بـ 929 الف دولار, أي حوالي 3,484,051 ريال سعودي.