أجزاء محرك السيارة
يشكل محرك السيارة قلبها النابض وجوهر أدائها ويتوجب على كل سائق أن يتعرف على مواصفات السيارة وأجزائها ومن بينها أجزاء محركها وآلية عمله وكيفية الحفاظ عليه حتى يستطيع إصلاح الأعطال البسيطة وتجنب الأعطال الكبيرة مستقبلاً.
الأجزاء الرئيسية
1 – صمام
2 – عيار الزيت
3 – مجمع الوقود
4 – أنبوب تعبئة الزيت
5 – مدخل الهواء
6 – تعيير الصمام
7 – كوع الماء
8 – بكوة سير الهواء
9 – كتلة الاسطوانة
10 – سير عمود الكامات
11 – بكرة عمد المرفق
12 – بكرة علبة زيت المرفق
13- الدينمو (المولد)
14 – نابض الصمام
15 – غطاء المحرك
16 – كوع ماء التبريد
17 – علبة زيت المقود
18 – مواسير غازات العادم
19 – عمود الكرنك
20 – خزان زيت المحرك (الكارتير)
21 – البستون (المكبس)
22 – أسلاك البواجي (شمعات الاشتعال)
23 – ترس عمود المرفق
24 – عمود الكامات
25 – مجمع الوقود
26 – ملف الاشتعال
صورة محرك بأربع أسطوانات
1 – المكبس
2 – ذراع المكبس
3 – شنابر
4 – لقم عمود المكبس
5 – عمود المرفق
6 – كتلة الأسطوانات
7 – غطاء الصدر
8 – سير الدنيمو (المولد)
9 – شداد السير
10 – دينمو
11 – عمد الكامات
13 – قاعدة نابض الصمام
14 – صمامات
15 – مجمع الوقود
16 – لقم عمود الكامات
18 – حساس الحرارة
19 – أنابيب العادم
20 – مخزن الزيت (الكارتير)
21 – لقم عمود الكامات 16
22 – أسلاك شمعات الاحتراق
23 – نابض الصمام
24 – شمعة الاشتعال
25 – غطاء رأس المحرك
26 – أنبوب الوقود
27 – وجه أنبوب العادم
28 – وجه رأس المحرك
29 – مضخة الزيت
الأجزاء التي يتم تغييرها في هذه العملية ( التوضيب)
الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق
الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق
شنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود
ونتيجة إلى هذا يخرج دخان ازرق و يبدأ الزيت المحرك بنقص
شنبر الضغط مع الوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذلك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلى فقدان جزء كبير من قوة المحرك
في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابر : اثنان للضغط وأخر لمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق
عمود الكامات
عمود الكامات : هو المسؤول عن فتح و غلق الصمامات إذا كان الزيت لا يصل إلى عمود الكامات أو كان قليل جدا فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف عندها يجب تغييره
المكبس
المكبس مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئ والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البواجي أو التوقيت الغير مناسب لذلك تغيير البواجي كل 30 ألف كم كحد أقصى
الاسطوانة
الاسطوانة : هو الكتلة التي تجمع غرفه الاحتراق وقمصان التبريد ويثبت عليها اغلب أجزاء المحرك في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة لذلك يدخل ماء التبريد إلى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم أبيض.
عمود المرفق
هو العمود المسؤول عن تحريك المكابس و نقل الحركة إلى ناقل الحركة، وعمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلا بالمخرطة للتأكد من سلامته من التآكل و كذاك مقاسه حتى يتم اختيار السبائك المناسبة له.
السبايك (الثابت و المتحرك)
الثابت / هي التي تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك
المتحركة/ هي التي تركب بين السلندر و عمود الكرنك
Related Posts
تقييم سيارة بي إم دبليو زد4 2015 →
السيارات المفضلة المنتظرة لعام 2016 →
أفضل السيارات الإلكترونية التي يقودها شباب الطبقة الثرية →
