نيسان مكسيما 2014 Nissan Maxima
رغم رغبة نيسان في اعتبار الجيل الحالي من مكسيما كسيارة “رياضية ذات 4 أبواب” فقد ثبت أنها تميل أكثر لأن تكون واحدة من سيارات السيدان الفاخرة الأنيقة، وليس مجرد سيارة رياضية. لذا فإن وصفها بأنها سيدان فاخرة مع بعض الملامح الرياضية قد يكون أقرب إلى الواقع، فقد اختارت مكسيما توفير الراحة وشعور القيادة المحسّن على حساب تطوير أداء السيارة الرياضي وقدراتها حول المنعطفات.
إنها سيارة تجمع الكثير بآن واحد، لا سيما إذا كنت تبحث عن سيارة ذات تصميم راقي وفريد من نوعه، ومقصورة داخلية رائعة مع قائمة طويلة من الميزات.
التصميم الخارجي
لم يتغير الكثير منذ أعيد تصميم مكسيما في عام 2009، ولكن الطراز الأحدث قد نجح في الحصول على شكل مميز رغم ذلك. ويمكن إرجاع ذلك إلى أن مكسيما لا تبدو مشابهة لأي سيارة أخرى على الطريق، مع شبكة مبرِّدها المنخفضة، ومؤخرتها المرتفعة، ومنحنيات رفارفها المميزة، وعجلاتها الكبيرة، وهو ما يجعلها تبدو أكثر كسيارة رياضية ذات دفع خلفي وليس مجرد سيارة سيدان مزودة بدفع أمامي كما هي في الواقع.
المقصورة الداخلية
في داخل المقصورة، سيبدو التابلوه مألوفاً جداً لمالكي إنفينيتي، كما أن اللمسات النهائية والخطوط التصميمية التي تتبعها مكسيما تتسق مع ما تعرضه نيسان في نسخ سياراتها الأكثر رقياً. وبجانب أنها سيارة رياضية توفر ركوبا ثابتا، لكنها في الوقت نفسه عملية بما يكفي لجعل الركاب سعداء.
وتبدو المقاعد الأمامية المتوافرة بشكل قياسي جيدة، على الرغم من أن المقاعد الداعمة التي تحصل عليها مع حزمة Sport ستكون خياراً رائعاً بالنسبة للبعض.
وتقول الشركة بأن المقعد الخلفي يتسع لثلاثة ركاب، لكنه في الحقيقة جيد فقط لشخصين كبيرين ومساحة الرأس الخاصة به قد تكون ضيقة قليلا بالمقارنة مع غيرها من سيارات السيدان ذات الحجم نفسه. وتبدو التفاصيل الداخلية رائعة حقا وفاخرة إلى حد كبير، مع الجلد الناعم واللمسات النهائية المنسقة بعناية.
الأداء والمحرك
بينما قد لا تكون مكسيما 2014 سيارة رياضية شاملة، إلا أنها أدائها سلس وقوي، كما أن التسارع الناتج عن محركها V-6 ذي الـ 290 حصانا بسعة 3.5 لتر يبدو قوياً وثابتاً أثناء القيادة العادية، حيث تعمل بشكل جيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التعشيق المستمر (CVT)
ويتوافر ذراع نقل للحركة مثبت في عجلة القيادة، فضلا عن وضع رياضي يدوي لناقل الحركة ذو التعشيق المستمر (CVT)، ويمكن الاستفادة من سلسلة من مستويات نقل الحركة للحصول على قيادة عالية الأداء.
أما الجانب السلبي هو أنه حتى مع هذه الميزات، لن تحصل على مستوى التحكم الذي قد تتمناه (وفيما يخص صندوق التروس اليدوي الذي كان نقطة قوة لمكسيما فلم يعد متوافراً منذ عدة سنوات).
وبالمقارنة مع غيرها من معظم سيارات السيدان ذات الدفع الأمامي، فإن مكسيما تبدو أكثر جرأة وأكثر متعة للقيادة حتى على الطرق الضيقة والمتعرجة.
الميزات
قامت نيسان مكسيما 2014 في نسختها الأساسية بزيادة عدد تجهيزات الراحة المتوافرة بشكل قياسي (مثل فتحة السقف الزجاجية الكهربائية، والمقاعد الأمامية القابلة للتعديل آلياً، ونظام المفتاح الذكي لدخول السيارة وتشغيلها)، وذلك بالإضافة إلى الميزات الاختيارية. ولكن عند التفكير في إضافة العديد من تلك الإضافات، يجب أن تكون على علم بأن بعض من أهمها لن يأتي إلا من خلال الحصول على نسخة SV الأكثر تكلفة.
والجديد منذ نسخة العام الماضي هو توفير حزمة SV التي تضيف نظام صوت بوز Bose مع تسعة سماعات، وراديو الأقمار الصناعية، ومقاعد أمامية قابلة للتدفئة، وعجلة قيادة قابلة للتدفئة، ومرايا خارجية أيضاً قابلة للتدفئة.
كما أن حزمة Sport توفر شاشة سبعة بوصات، ووصلة آي بود وUSB، وشاشة للرؤية الخلفية، ومقعد سائق يمكن التحكم في درجة حرارته. كما تم أيضاً توفير عجلات ذات تصميم فضي قاتم (من حزمة Limited Edition من العام الماضي).
وتتوافر فتحة سقف زجاجية كهربائية، ونظام للتحكم في درجة الحرارة ثنائي المناطق، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل آلياً، ونظام المفتاح الذكي للدخول والتشغيل، ومفاتيح للتحكم بالصوت مثبتة في عجلة القيادة كلها بشكل قياسي، بينما تتوافر بشكل اختياري عجلة قيادة قابلة للتدفئة ومقاعد أمامية قابلة للتبريد بجانب العديد من الخيارات الأخرى.
السلامة
لا يمكن القول بأن مكسيما تستوفي جميع المتطلبات كسيارة للأسرة؛ ففي الوقت الذي تشتمل فيه مكسيما تجهيزات قوية للسلامة، إلا أن تقييمات “مقبول” التي حصلت عليها في اختبار قوة السقف في معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة بأمريكا IIHS يجعلها بحاجة إلى إعادة نظر.
Related Posts
تقييم هيونداي أكسنت 2016 →
تقييم نيسان صني 2016 →
تقييم مرسيدس الفئة جي 2016 →
