فيراري لافيراري
قامت شركة فيراري لصناعة السيارات عن إعلان انطلاق فيراري لافيراري LaFerrari، الطراز الجديد المحدود الإنتاج الذي تم انتظاره بفارغ الصبر، والذي سيتم تصنيع 499 سيارة منه فقط. وهذه السيارة تتميز بالابتكار التقني والأداء المتفوق والتصميم الأخاذ والجذاب إضافة إلى متعة القيادة القصوى
بالنسبة لفيراري، يمثل تطوير طراز خاص محدود الإنتاج مثل LaFerrari فرصة لتجربة كافة الحلول التقنية التي قد تلحق في وقت لاحق بسائر السيارات التي تنتجها الشركة. والناحية المهمة فعلاً في هذا السياق تتمثل بإدخال النظام الهجين الذي استفاد بشكل كامل من الخبرة المكتسبة لدى فريق فيراري سكوديريا في نظام الفورمولا 1 لاستعادة الطاقة الحركية KERS F1، مما أدى إلى حل يمجّد قيم فيراري الأساسية – الأداء ومتعة القيادة.
وتمّ تجهيز LaFerrari بعناصر تحكم دينامية التي تجتمع للمرة الأولى على الإطلاق في سيارة فيراري معدّة للقيادة على الطريق مع نظام الديناميكا الهوائية النشط ونظام HY-KERS. وبفضل التقنيات الخاصة بفيراري التي تحكم جميع الأنظمة، يمكن للسيارة تحقيق مستويات مطلقة من الأداء وكفاءة الديناميكا الهوائية والتحكم دون أي شكل من أشكال التسوية في أي مجال. كذلك تم تبني نهجاً متقدماً جداً لا هوادة فيه فيما يتعلق بالتصميم الداخلي الذي يتميز بواجهة للتواصل البشري الحاسوبي HMI مستوحاة من سيارات الفورمولا 1 أحادية المقاعد.
التصميم
طور فريق التصميم في فيراري بقيادة فلافيو مانزوني تصميم LaFerrari بالعمل في تعاون وثيق مع المهندسين للتأكيد على الرابط الصارم بين الشكل والوظيفة. وكانت النتيجة تصميم خارق ومبتكر إنما يبرز ارتباط واضح بعراقة العلامة التجارية. ويظهر هذا جلياً بالنظر إلى التصميم الجانبي للسيارة، حيث يبرز أنفها الحاد المنحدر تدريجياً، وغطاء محركها المنخفض بشكل كبير مما يظهر بصورة بارزة العضلات المتمثلة بأقواس العجلات، وهي إشارة واضحة تعود بالذاكرة إلى التصاميم الرائعة لنماذج سيارات فيراري الرياضية في نهاية ستينات القرن العشرين.
المواصفات الفنية
نظام HY-KERS, إجمالي القوة القصوى CV 963, إجمالي أقصى عزم للدوران: < 900 نيوتن متر, أقصى قوة لمحرك V12:800 CV عند 9000 دورة في الدقيقة, أقصى عدد دورات: 9250 دورة في الدقيقة, أقصى عزم دوران لمحرك V12: 700 نيوتن متر عند 6750 دورة في الدقيقة, قوة المحرك الكهربائي: 120 كيلو واط (163CV(, انبعاثات الكربون: 330 غرام/كلم.
الأداء: السرعة القصوى: أكثر من 350 كلم\الساعة, التسارع من 0-100 كلم\الساعة: أقل من 3 ثواني, التسارع من 0-200 كلم\الساعة: أقل من 7 ثواني, التسارع من 0-300 كلم\الساعة: 15 ثانية.
محرك الاحتراق الداخلي:
نوعه 12 أسطوانة على شكل V – بزاوية65°, القطر والشوط: 94 x 752 مم, السعة الإجمالية: 6262 سنتيمتر مكعب, معامل الضغط: 13.5:1, القوة النوعية: 128 CV \ لتر, الطول: 4702 مم, العرض: 1992 مم, الارتفاع: 1116 مم, قاعدة العجلات: 2650 مم, نسبة توزيع الوزن بين المحاور الأمامية والخلفية:41% أمامي و59% خلفي, علبة التروس: قابض مزدوج، ناقل سباعي النسب, نظام التعليق: نظام تعليق أمامي مزدوج, نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات, الإطارات (بيريللي P-Zero(: الأمامية: 19 بوصة 265\30, الخلفية: 20 بوصة 345\30, المكابح (بريمبو مصنوعة من الكاربون والسيراميك(:الأمامية: 398 x 223 x 36 مم,الخلفية: 380 x 253 x 34 مم, أنظمة التحكم الإلكترونية: نظام ESC للتحكم بالثبات, نظامي المكابح ABS\EBD لمنع انقفال المكابح وضبط التوازن, نظام EF1-Trac للتحكم بالجر المدمج مع النظام الهجين, نظامE-diff3 : الجيل الثالث من الترس التفاضلي الإلكتروني, نظام SCM-E Frs المغناطيسي لتخميد نظام التعليق بروابط مزدوجة, نظام الديناميكا الهوائية النشط
*مع تأثير تقنية ضغط الهواء الديناميكية من مسارب المحرك
وفي الداخل، هناك عجلة قيادة مستحدثة تحمل كافة خيارات التحكم الرئيسية، ووحدات التحكم بالنسب أصبحت الآن أطول مما يعزز من راحة التعامل معها. أما الجسر المميز الذي يجمع وظائف صندوق التروس المستوحى من الفورمولا 1 فصمم بشكل أنيق على شكل جناح ممدود. في الواقع، تتميز الداخلية كلها بتصميم مستوحى بصورة بارزة من حلبة السباق يظهر بأرفع مستويات الأناقة.
Related Posts
تقييم هيونداي أكسنت 2016 →
تقييم نيسان صني 2016 →
تقييم مرسيدس الفئة جي 2016 →
