تاريخ تطور سيارة بورش 911 – الجزء الثاني
الجيل الخامس 1978 – 1983
هددت القوانين الخاصة بالتقليل من انبعاثات العادم قوة محركات بورش، مادفعها إلى استبدال محركات سياراتها إلى محركات جديدة من الألمونيوم، وقامت بإعادة تصميم سيارة “911s” لتصبح “911sc”، واحتوت على محرك بسعة
3لتر يولد قوة 180 حصان، أما السيارة “Turbo” فقد حصلت على محرك سعة 3.3 لتر واحتوى على مبرد لتزداد قوته إلى 253 حصان، أما الحدث الأكبرفكان عام 1981 عندما كشفت بورش عن أول سيارة “911” بسقف مفتوح
بنيت على أساس جسم سيارة “Targa”، وقد أدى تقديمها السيارة الكابروليه إلى تدهور مبيعات سيارة “Targa”.
الجيل السادس 1984 – 1989
الجيل السادس من بورش شهد استبدال سيارة بورشه “911sc” عام 1984بسيارة ” 911 Carrera” والتي تميزت بمحرك 3.2 لتر يولد قوة 200 حصان، وهي كانت قوة جبارة آنذاك مكنت السيارة من الانطلاق من الثبات إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية، كما وصلت سرعتها القصوى إلى 235 كم/ساعة، ولم يشهد العام التالي تغييراً كبيراً في السيارة سوى في نظام قفل مركزي، وشهد عام 1989 بضع التغييرات في سيارة ” 911 Carrera”.
الجيل السابع 1990- 1994
تميزت بداية الجيل السابع من بورش 911 بصدامات جديدة ومرايا وتغييرات في تفاصيل أخرى تم اعتبارها اختلافاً كبيراً في الشكل التقليدي لسيارات بورش، وشهدت تلك الفترة إضافة أكياس هواء لحماية الركاب لأول مرة، وحصلت عدة موديلات على محركات تولد قوة 247 حصان، وشهد عام 1991 محركات بقوة 315حصان، ثم وصلت إلى 355 حصان عام 1993.
الجيل الثامن 1995 – 1998
مع الشكل المميز للكشافات الخلفية والصدامات الدائرية الشكل للسيارة حصلت بورش “911” على شكل جديد دشن بداية الجيل الثامن من السيارة والذي تميزبنظام تعليق جديد ومكابح أكبر ونظام مانع انغلاق وعجلات 17 بوصة ومحرك
3.6لتر يولد قوة 270 حصان وناقل حركة بست سرعات تم وضعها في كلا من موديلات السيارة ” Carrera 2″ و” 4Carrera”، وشهد عام 1996 عودة السيارة “Turbo” التي حصلت على محرك يولد قوة 400 حصان، أما عام 1997فشهد ما يكاد يعد تغييراً وهو زيادة قوة محرك السيارة “Turbo” إلى 424 حصان، أما عام 98 فقد شهدت أوروبا السيارة “996” بنظام التبريد بالماء.
الجيل التاسع 1999 – 2003
شهد عام 1999 أول سيارة ذات تصميماً جديداً بالكامل وهي بورش “996”والتي تختلف تماماً عن بورش “911”، حيث حصلت على جسم جديد ومحرك مقصورة مختلفة عن السيارة السابقة لها وكانت أكثر شبهاً لسيارة بورش
“Boxsterوتميزت بجسم أطول 6.8 بوصة عن السيارة بورش “993” وكانت تملك قاعدة عجلات بطول 92.6 بوصة لكن ظل المحرك بالخلف، فيما حصلت على نظام التعليق الأمامي ” MacPherson” ونظام خلفي متعدد الوصلات ومساعدين.
أما المحرك فكان جديداً بالكامل، حيث كان بست حجرات احتراق مصفوفة لكن مع تبريد بالماء ورؤوس محرك “DOHC” و4 صمامات لكل سلندر، وسعته 3.4 لتر ويولد قوة 296 حصان ويعتمد على حقن بالوقود “Bosch Motronic”. وقد تميز موديل السنة التالية ـ 2000 ـ لسيارة “911” بنظام عادم جديد زاد من قوة المحرك إلى 300 حصان مع نظام تحكم في ثبات السيارة، أما في أوروبا فقد حصلت سيارة ” 911 GT3″ على محرك سعة 3.6 لتر يولد قوة 360 حصان، وفي عام 2001أصدرت السيارة “911 Turbo” التي حصلت على تربوشارغر مزدوج ومحرك
مسطح سعة 3.6 مزود بتبريد بالمياه ويولد قوة 415 حصان موزعة على كافة العجلات من خلال نظام قيادة رباعي الدفع، وفي عام 2002 أصدرت بورشه سيارتها الأكثر اعتماداً في الجسم على سيارتها “966” وحملت اسم ” GT2″ وكانت تزن أقل من 90 كلغم من “911 Turbo” وبمحرك أكثر قوة يولد 456 حصان وخلفية الدفع، وقد شهد هذا العام عودة موديل “Targa” بعد 4 سنوات من الاختفاء.
وقد ظهر موديل عام 2003 من السيارة “911” بدون ضجة، خاصة أن التغيرات التي أجريت بها كانت ثانوية وتضمنت تنقيح مقدمة السيارة وخلفيتها .
Related Posts
تقييم هيونداي أكسنت 2016 →
تقييم نيسان صني 2016 →
تقييم مرسيدس الفئة جي 2016 →
