Published on December 25th, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

بورش 918 سبايدر الهجينة

قدمت بورش سيارتها الهجينة بالكامل 918 سبايدر, والتي تعد منافسة حقيقية لسيارة مكلارين P1 وسيارة فيراري لافيراري, هذه السيارة حققت توقيت مذهل على حلبة نوربرجرنج حيث أكملت الحلبة بزمن قياسي هو 6 دقائق و57 ثانية.

التصميم الخارجي للسيارة تم بناؤه بالعديد من تقنيات متسابقات بورش في سباقات “لومان” مثل سيارة LMP1, وتم إضافة جناح خلفي آلي لتحسين انسيابية وتوازن السيارة أثناء السير بسرعات عالية, كما بني هيكل السيارة بالكربون فايبر المدعوم بالألمنيوم, وهي تقنية مستخدمة في متسابقة RS Spider.

التصميم الداخلي للسيارة صمم بحرفية عالية باستخدام الجلد وأجزاء الألمنيوم, ومن أهم ما يميز داخلية السيارة هي لوحة التحكم الممتدة من لوحة القيادة وحتى وسط الداخلية, والتي تحوي شاشة مدمجة وشاشة ثانية أعلاها, وقامت بورش بنقل ناقل الحركة إلى جانب عجلة القيادة, لأن ناقل الحركة كهربائي ولا يحتاج إلى حركات تأخذ حركات تأخذ مساحة كبيرة من السيارة, وأصبحت عجلة القيادة مليئة بالأزرار, منها زر التشغيل وحوله أنماط القيادة الخمسة.

محرك السيارة 918 سبايدر هو محرك هجين, يتكون من محركين كهربائيين في الخلف ومحرك كهربائي في الأمام, مجموع قوة المحركات الثلاثة 286 حصان, بالإضافة إلى محرك وقود V8 سعة 4.6 لتر يعطي قوة 608 حصان, يتوضع في وسط السيارة, وبعد حذف القوة الحصانية التي تخسرها السيارة في الاحتكاك والفرامل يصبح مجموع القوة الحصانية للسيارة 887 حصان, السيارة مزودة بناقل حركة PDK أوتوماتيكي من 7 سرعات.

وبالرغم من أن 887 حصان هي قوة قليلة بالمقارنة مع سيارة مكلارين p1 التي تبلغ قوتها 903 حصان, وسيارة فيراري لافيراري التي تبلغ قوتها 963 حصان, إلا أن بورش 918 سبايدر لا تزال قادرة على المنافسة, فهذه السيارة تتسارع باستخدام محرك الوقود والمحركات الكهربائية معاً من 0 إلى 100 كم/سا خلال 2.8 ثانية, وتصل سرعتها إلى 200 كم/سا خلال 7.7 ثانية, وإلى 300 كم/سا خلال 22 ثانية, وتبلغ سرعتها القصوى 345 كم/سا.

تملك سيارة بورش 918 سبايدر 5 أوضاع قيادة مختلفة:

E-Power: هو الوضع الافتراضي عند تشغيل السيارة إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل, تستطيع السيارة السير مسافة تصل إلى 31 كم بالطاقة الكهربائية فقط, ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/سا في أقل من 7 ثواني, وتبلغ سرعة قصوى هي 155 كم/سا.
Hybrid: تنتقل إليه السيارة تلقائياً عندما تقل طاقة البطارية, وفي هذا الوضع تعمل المحركات الكهربائية مع محرك الوقود معاً بشكل متناسق لتوفر أعلى أداء بأقل استهلاك للوقود, ويتم تعديل طاقة المحركات الكهربائية تبعاً لأسلوب القيادة, هذا الوضع مناسب للقيادة بهدوء.
Sport Hybrid: يعمل في هذا الوضع محرك الوقود بكامل طاقته ليعطي 608 حصان, أما محركات الكهرباء فتساعد محرك الوقود في الاندفاع فقط, هذا الوضع مناسب للقيادة بطريقة رياضية مريحة.
Race hybrid: تندفع السيارة بكامل طاقتها لتعطي أفضل قيادة رياضية, يتم استعمال محرك الوقود بالكامل عندما يندفع السائق ويدوس دواسة الوقود, وفي باقي الحالات يعمل محرك الوقود على شحن البطارية لتعمل المحركات الكهربائية بكامل طاقتها, وذلك بعكس وضعية Sport hybrid, وبذلك تكون السيارة بحالة عمل عالي الأداء باستمرار, وفي هذا الوضع يتحسن عمل ناقل الحركة PDK أيضاً ليصبح رياضي أكثر.
Hot Lap: لا يمكن العمل بوضع Hot Lap إلا بعد المرور بوضع Race Hybrid, حيث يتحسن النظام المانع للانزلاق, وتستهلك السيارة طاقة البطارية كاملة لتوفير أفضل أداء في السباقات على الحلبات.

تدفع المحركات الكهربائية الإطارات, عبر تروس تفاضلية في الأمام مرتبطة بالمحرك الكهربائي, وفي الخلف يدفع المحركين الإطارات الخلفية, وبذلك نحصل على نظام دفع رباعي جديد من بورش.

يستغرق شحن البطارية باستخدام مخرج كهرباء منزلي بقوة 230 واط أربع ساعات, ويمكن أن تشهن البطارية بسرعة بجهازها الخاص خلال 25 دقيقة إذا كانت فارغة تماماً.

تملك سيارة بورش 918 سبايدر 5 أوضاع قيادة مختلفة:

· E-Power: هو الوضع الافتراضي عند تشغيل السيارة إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل, تستطيع السيارة السير مسافة تصل إلى 31 كم بالطاقة الكهربائية فقط, ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/سا في أقل من 7 ثواني, وتبلغ سرعة قصوى هي 155 كم/سا.

· Hybrid: تنتقل إليه السيارة تلقائياً عندما تقل طاقة البطارية, وفي هذا الوضع تعمل المحركات الكهربائية مع محرك الوقود معاً بشكل متناسق لتوفر أعلى أداء بأقل استهلاك للوقود, ويتم تعديل طاقة المحركات الكهربائية تبعاً لأسلوب القيادة, هذا الوضع مناسب للقيادة بهدوء.

· Sport Hybrid: يعمل في هذا الوضع محرك الوقود بكامل طاقته ليعطي 608 حصان, أما محركات الكهرباء فتساعد محرك الوقود في الاندفاع فقط, هذا الوضع مناسب للقيادة بطريقة رياضية مريحة.

· Race hybrid: تندفع السيارة بكامل طاقتها لتعطي أفضل قيادة رياضية, يتم استعمال محرك الوقود بالكامل عندما يندفع السائق ويدوس دواسة الوقود, وفي باقي الحالات يعمل محرك الوقود على شحن البطارية لتعمل المحركات الكهربائية بكامل طاقتها, وذلك بعكس وضعية Sport hybrid, وبذلك تكون السيارة بحالة عمل عالي الأداء باستمرار, وفي هذا الوضع يتحسن عمل ناقل الحركة PDK أيضاً ليصبح رياضي أكثر.

· Hot Lap: لا يمكن العمل بوضع Hot Lap إلا بعد المرور بوضع Race Hybrid, حيث يتحسن النظام المانع للانزلاق, وتستهلك السيارة طاقة البطارية كاملة لتوفير أفضل أداء في السباقات على الحلبات.