تقرير مفصل عن نيسان جي تي آر 2013

السيارة الاسطورية اليت تحقق مبيعات كبيرة حول العالم والامارات, لنتعرف على ميزاتها التي مكنتها من تحقيق هذا النجاح.

المحرك

استجابة أدق للمحرك متوسط المدى وتسارع مُحسّن ورائع: يُحسّن استخدام الحاقنات ذات الأداء العالي، التي تتحكم بدقة أكبر بعملية حقن الوقود، استجابة المحرك متوسط المدى والتسارع عند دورات أعلى للمحرك في الدقيقة الواحدة.

وقد تمت إضافة فتحات طورت خصيصاً للسيارة من أجل صمام راحة المحرك، نحو ممر شاحن التيربو حيث تكبح هذه الفتحات التناقص السريع لضغط الحقن وتساعد في المحافظة على التسارع عند دورات أعلى للمحرك في الدقيقة الواحدة.

ويقوم لوح الصد المطور خصيصاً للسيارة إلى حاوية الزيت، بتثبيت ضغط الزيت بشكل أفضل بينما يُخفض الاحتكاك التناوبي داخل حاوية الزيت وخاصة أثناء القيادة بالأداء العالي.

وبالنسبة للزيوت, فيقدم موزعو نيسان زيت موتل (Motul Competition Oil) كاختيار لزيوت المحركات بناءً على طلب عملاء جي تي – آر الذين يقودون سياراتهم بشكل منتظم على حلبات السباق.

قوة المحرك القصوى 550 حصاناً (404 كيلو واط) عند 6400 دورة في الدقيقةو عزم الدوران: عزم الدوران الأقصى 64.5 كغ-م (632 نيوتن متر) 3200 – 5800 دورة في الدقيقة.

اما الشاسيه فيوفرتحكم استثنائي بالتشبث وثبات قوي عند السرعات العالية جداً, وقد استطاع مهندسو نيسان تخفيض مركز الجاذبية للسيارة بعد قياس مركز التدحرج في جي تي – آر أثناء حركتها على نحو دقيق للغاية، حسب درجة انحراف بطانات التعليق والإطارات. كما تم تعديل مواصفات المخمدات والقضيب المثبت الأمامي.

اضيفت براغي الكامات على التعليق الأمامي لتحسين دقة الحدبة والمحافظة على ضبط الموازنة, كما تمت زيادة عزم الدوران من قضيب الدفع إلى كرسي التحميل لتحسين الاعتمادية في المواقف الصعبة كما هو الحال أثناء القيادة على حلبات السباق.

الهيكل: تم تعزيز قوة قضيب لوحة التجهيزات المركزية والجزء الخاص بلوحة العدادات ما يُحسّن أداء التعليق ويزيد من صلابة الهيكل.

التصميم الداخلي:

نسخة “بيور”: تم تحسين مستوى جودة المقصورة الداخلية بتغيير لون الدرزات واستخدام درزة أكثر سمكاً على لوحة العدادات وتطعيمات الأبواب.

نسخة “بلاك”: تم تعزيز الطبيعة الرياضية للسيارة باضافة اللونين الجذابين (أحمر وأسود) إلى عجلة القيادة.

نسخة “بريميوم”: يضيف اللون الداخلي بمجموعة من درجتين من الألوان (الأحمر العنبري والأسود) جمالاً وفخامة لتصميم المقصورة الداخلية كاختيار ضمن حزمة المقصورة الداخلية الأنيقة كما تمت إضافة جلد “سيميارينين” الأصلي بالدرزات اليدوية في المقعدين الأماميين.

طراز جي تي – آر VVIP الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون الجافة سوداء اللون والألواح الجانبية والشبك الأمامي وعلامة VVIP الحصرية المطلية بالذهب عيار 24 قيراطاً. اما من الداخل: يتوفر 12 لوناً للمقصورة الداخلية والتطعيمات الجلدية المجهزة في ألمانيا ونظام بوز Bose® الصوتي الخاص، وعلامة ‘GT-R’ في وسط عجلة القيادة (Wajima Maki-e) مع ألوان غامقة ولمعان أنيق من ابداع السيد ساكاي كوبوتا، وهو حرفي متخصص بطلاء “اللكر” الياباني مشهود له بالكفاءة العالية.

يتوفر الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون وعجلات RAYS® خفيفة الوزن المصنوعة من سبائك الألمنيوم كاختيار مصنعي (اختياري في نسخة حزمة حلبات السباق). شاشة الرؤية الخلفية قياسية في جميع الطرازات.

وتم عرض نسخة باللون الذهبي موقعة باسم يوسين بولت امام الجمهور في معرض دبي العام الفائت.