Published on December 29th, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

تعريف بسباق الرالي – الجزء الثاني

– الشوط: إذا تجاوزت مدة الرالي يومين وبلغت مدة الاستراحة (6) ساعات فإن كل يوم او كل فترة تسمى شوطا.

– الجزء: من الممكن ان يقسم كل شوط من الرالي الى جزأين أو أكثر، وتفصل بينها استراحة يمكن ان تكون فترة الصيانة.

– التجمع: هو فترة زمنية محددة ومخصصة من أجل اعمال الصيانة وإجراء تصليحات لسيارات الرالي، وفترة الصيانة محددة حسب قوانين الـ(fia)، وهي نفس المدة الزمنية لجميع السيارات.

– الفحص الفني: يقام الفحص الفني الاول للسيارات قبل انطلاق الرالي، للتأكد من سلامة السيارات والمواصفات المتعلقة بكل سيارة، وذلك وفق تعليمات الاتحاد الدولي للسيارات (fia) الخاصة بمواصفات السيارات وتصنيفها وسلامتها، ويتواجد الفاحصون ايضا في مراكز الصيانة للتأكد من سلامة السيارات، ويتم اجراء فحص فني آخر عند انتهاء الرالي على سيارات الفائزين، للتأكد من تطابقها وعدم إجراء أي تغيير غير مسموح به لأي قطعة من قطع السيارات.

– الشوط العادي (المرحلة العادية): تقسم جميع مراحل الرالي الى قسمين، الاول هو المراحل الخاصة (السريعة)، والثاني هو المراحل العادية، وتكون عادة على الطرق العامة، وتصل بين المراحل الخاصة وتطبق عليها قوانين السير العادية.

– المراحل الخاصة: تتنافس السيارات وتسير بأقصى سرعة ممكنة في المراحل الخاصة، حيث انها طرق مغلقة للسيارات العادية خلال الرالي، وتسجل أوقاتها حتى الجزء العاشر من الثانية، وتنطلق سيارات الرالي بفارق تقريبي يصل الى (3) دقائق بين كل سيارة.

– المراقب: هو لقب كل شخص له وظيفة محددة خلال فترة الرالي، سواء كان مراقب توقيت في المراحل الخاصة أو مركز الصيانة او غيرها من نقاط الرالي.

– نقطة مراقبة الوقت: هي الموقع الذي يتم فيه تسجيل وقت بداية المرحلة الخاصة ونهايتها لكل سيارة مشاركة، وينطبق الحال على المراحل العادية.

– دفتر التوقيت: دفتر خاص لكل سيارة يحتفظ به مساعد الملاح، وتسجل فيه جميع الاوقات التي سجلتها السيارة من قبل مراقب التوقيت.

– كرت التسجيل: يملك مراقب التوقيت كرتا للتسجيل (خاصا)، وتسجل عليه اوقات كل سيارة مشاركة عند وقوفها في نقطته، ويقوم مسؤول المرحلة بتسليم دفتر التوقيت الى غرفة النتائج. ليكون مرجعاً للتأكد من النتائج التي تصل المقر عبر الهاتف.

-القوانين: كافة الارشادات والقوانين الصادرة عن الرالي تخضع للقوانين العالمية الصادرة عن الـ(fia)، وتحدد ما هو مسموح وغير مسموح، وكذلك طريق تطبيق القوانين في كل جزء من الرالي.

– النشرة: تصدر النشرات الرسمية خلال الرالي إذا كان هنالك أي تعديل على تعليمات سابقة، ويتم توزيعها على كل متسابق وكل مسؤول في الرالي.

– الحكام: حكام الرالي (3) حكام، اثنان يتم تحديدهما من قبل الـ(fia)، والثالث هو حكم محلي، وهم المسؤولون عن إصدار الأحكام، والنظر في المشاكل الطارئة والحكم عليها.

– المجموعة: تقسم السيارات المشاركة في الرالي الى (3) مجموعات من الناحية الفنية وهي: المجموعة (أ) وتشمل السيارات التي تم بناؤها لتكون سيارة رالي بتجهيزات متطورة ذات قوة عالية مع مراعاة عوامل السلامة العامة، والمجموعة (ن) وتشمل سيارات موجودة في الاسواق (الانتاج التجاري)، ويتم تجهيزها لتصبح سيارة رالي حسب التغيرات المسموح بها من قبل الـ(fia)، وهي أقل قوة من المجموعة (أ)، ومجموعة بطولة العالم للجونيورز (1600 سي سي).

– الفئات: تقسم السيارات الى فئات حسب سعة المحركات.

– النتائج: تحتسب النتائج بجمع الاوقات التي تسجلها السيارة المشاركة في المراحل الخاصة، بالاضافة الى أي مخالفات زمنية ترتبت على السيارة، والسيارة التي تسجل اقل وقت تعتبر هي الفائزة.

– ملاحظات المسار: خلال التدريب على مسار الرالي قبل انطلاقه يسجل الفريق ملاحظاته الخاصة عن المسار، وأثناء الرالي يقوم ملاح السائق بقراءة الملاحظات للسائق عند انطلاقه بأقصى سرعة ممكنة، ويكون على دراية تامة بالمسار.

– حكام النقاط: ينتشر حكام النقاط في أماكن معينة في المسار، لمراقبة السيارات والتأكد من عدم خروجها عن المسار المحدد، وإذا خالفت إحدى السيارات القوانين قد تصل درجة المخالفة الى إقصائها من الرالي.

– دليل المسار: كتاب يحدد مسار الرالي منذ بدايته ونهايته، ويتسلمه الفريق قبل بداية الرالي بعدة أيام من أجل التدريب وتسجيل الملاحظات عن المراحل الخاصة، وتكون أيام التدريب محدودة وبإشراف منظمي الرالي، وإذا لوحظ وجود سيارة تتدرب على المسار بعكس ذلك قد تمنع من المشاركة في الرالي.

– الألقاب: لكل شخص يعمل في الرالي لقب وظيفي يحدد مسؤولياته.

– أجهزة التعقب: تزود سيارات الرالي بأنظمة تسجيل تحدد أي سيارة تخرج عن المسار، وتكون السيارة معرضة للغرامة 10 دقائق، ويتم تحرير المخالفة من قبل مدير الرالي، وتتم قراءة المعلومات التي سجلها الجهاز عند الوصول الى كل منطقة الصيانة.

فئات بطولة العالم للراليات هي:

فئة الجونيور J-WRC

بطولة العالم للجونيور (أ) وفئة المبتدئين هي بطولة عالم للراليات ولكنها تختلف عن بطولة العالم للراليات التي نعرفها، فهي الفئة التي تضم السيارات فئة 1600 (أي تكون سعة المحرك بالسيارة فيها 1600 سي سي) وتكون السيارة ذات دفع أمامي، ويقودها سائقون شباب صاعدون وتشارك في بطولة عام (2008) سيارات ستروين وسوزوكي (وهو فريق مميز في البطولة)، ورينو آر 3.

انطلقت بطولة العالم للراليات فئة J-WRC أساساً لدعم بطولة العالم للراليات فئة WRC، وتزويدها بالسائقين والفرق فضلاً عن مهندسين وميكانيكيين.

ويشارك سائقو البطولة في نفس المراحل التي يقود فيها السائقون فئة الـWRC، ويبدأ سائقو بطولة العالم للجونيورز بعد انطلاق سيارات فئة الـP-WRC مباشرة، وفي نفس المراحل وتطبق عليهم قوانين بطولة العالم للراليات، وتبدأ ارقام هولاء السائقين من الرقم 31 وحتى 47 ابتداء من السائق مالاتن بوركو وانتهاء بالسائق جيل شكاميل.

أما توزيع هذه الأرقام فهو يتم بحسب الترتيب الذي حصل عليه هؤلاء السائقين في المراكز الثمانية الأولى بحسب البطولة الأخيرة، وكما هو الحال في بطولة العالم للراليات فئة WRC.

ويذكر ان عددا كبيرا من ابطال العالم للراليات (wrc) كانوا قد شاركوا في بطولة العالم للجونيورز قبل وصولهم للعالمية كسبستيان لوب صاحب لقب بطولة العالم للرالي (5) مرات على التوالي، اضافة الى الاسباني داني سوردوبير جانار أندرسون. من اهم الاسماء في هذه الفئة:

الالماني ارون بوركارت . غي يلكس . الايطالي سيمون بيرتولوتي

فئة الإنتاج P-WRC

فئة الإنتاج أو فئة المنتجين هي الفئة التي تضم السيارات فئة 2000 ( أي تكون سعة المحرك بالسيارة فيها 2000 سي سي ، أي أنها قريبة بسعة محركات سيارات الفئة الكبرى ( WRC ) ولكنها تختلف عنها من حيث التجهيزات والقطع الخاصة بمضاعفة القوة بالسيارة .. ) .

ولعل أشهر الأنواع المشاركة والتي تضمها هذه الفئة هي السوبارو ( الأمبريزا WRX STI ) والميتسوبيشي ( لانسر Evo G-N ) ..

بطولة العالم للراليات لفئة الإنتاج أو G-N أو P-WRC هي الأساس بالنسبة لبطولة العالم للراليات فئة WRC والقاعدة الأساسية لها ، ويمكن أن نسميها الرافد الأساسي لـ WRC من ناحية السائقين والفرق ، فكم من سائقين و فرق عديدة بدؤوا مشوارهم بالفئة P-WRC أو G-N أو فئة الإنتاج وانتهى الأمر به في بطولة العالم للراليات فئة WRC ….

سيارات الفئة G-N

تعتمد سيارات الإنتاج ( وكما نلاحظ من الاسم ) وبشكل أساسي على الإنتاج الحالي لشركة ما في مجال السيارات الخاصة للبيع المحلي ، وبعبارات أوضح سيارات G-N هي نفس السيارات المعروضة في صالات العرض للسيارات ، ولكنها معدلة وفق معاير من الإتحاد الدولي للسيارات تخص ناحية الأمان بشكل خاص .

انطلقت بطولة P-WRC أو بطولة الإنتاج في عام 2002 كوريث أساسي لبطولة العالم للراليات التي كانت تسمى FIA-Group N ، وأخذت بجذب السائقين والفرق من مختلف إنحاء العالم ، وفي السنوات القلية الماضية ، بلغ عدد الدول المشاركة في هذه البطولة العالمية نحو 14 دولة من آسيا حتى أوروبا والمحيط الهادي والشرق الأوسط و الأمريكتين .

اهم السائقين .ريموند بومشلغير .ناصر العطية .توشي اراي. مارتن بروكوب . والسويدي باترك سيندل

وبسب الازمة الاقتصادية الاخيرة للاسف اصبحت كل الرياضات الالية تتاثر بها حيث ان الراليات انسحب منها اهم الفرق مثل السوبارو والسوزوكي واصبحت الفرق فقط 4 ما بين سيتروين وفورد.