Published on January 9th, 2014 | by SellAnyCar.com - Team

تجربة قيادة: 2014 مازدا 6 في دبي

لدى مازدا 6 القدرة العالية على التحكم , وهو امر رائع على اعتبار انها ببساطة سيارة سيدان متوسطة تنافس في قطاع السيارات السائدة مع كل من Toyota و Honda لكننا و حتى الان لم نجرب سيارة Mazda هذه بعد , الان سوف نكشف اذا ما كانت نسخة 2014 من Mazda 6 تستحق كل هذه الضجة العالمية .
المظهر الخارجي : مصمم بطريقة راقية , اذ استطاعت Mazda مجاراة Hyundai في بناء سيارات سيدان متوسطة ذات طابع هجومي . النسخة التي نقوم باختبارها هي ذات المواصفات الاعلى بالسيارة فهي مزودة بإطارات قياس 19 انش و عادم مزدوج الامر الذي يعتبر ضروريا للإبقاء على المظهر المثالي .
بتناقض صارخ مع المظهر الخارجي , تبدو السيارة من الداخل بتصميم رزين وعادي . لكن ذلك من حيث المظهر فقط , اذ ان السيارة تمتلك وفرة في المواد ذات الملمس الناعم ونجد ذلك على لوحة العدادات و جميع قبضات الابواب مع عتبات ابواب الجلدية التي تتوافق بشكل رائع مع المقاعد الجلدية الجميلة .
المظهر الداخلي : تمتلك Mazda 6 مقصورة داخلية رحبة مع مقاعد امامية محسنة مع شكل جميل للمقاعد الخلفية بثلاثة مساند رأس . مع ذلك فان مساحة الرأس و مساحة الاقدام هي اصغر بقليل من نظيراتها مثل Toyota Camry على سبيل المثال . صندوق السيارة الخلفي طويل لكنه سطحي بصورة مفاجئة .

سيارتنا المصنعة في اليابان تأتي بعدد من التقنيات : بدايةً من الشاشة الصغيرة ذات تقنية اللمس والتي يسهل استخدامها بفضل الازرار على جانبها ثم وحدة التحكم الدوارة الى جانب ناقل الحركة والتي تؤدي نفس المهمة في السيارة لكنها غير متوفرة في سوى في النسخة الخليجية . الشاشة تمتلك وظائف تشغيل الاسطوانات المدمجة CD و MP3 ستيريو مع منافذ USB و AUX اضافة الى نظام ملاحة و كاميرا خلفية لركن السيارة مع خطوط مساعدة و ربط هاتف بتقنية البلوتوث اضافة الى امكانية بث الصوت الى مجموعة الصوت في السيارة . كما و تمتلك السيارة وسائد هوائية امامية و جانبية و نظام مراقبة النقطة العمياء في المرآة الجانبية و تقنية start-stop المزعجة للتوفير باستهلاك الوقود مع فتحة سقف صغيرة و اضواء امامية HID لكن مع الاسف فان مكيف الهواء ثنائي المنطقة و الذي يمتلك فتحات خلفية بالكاد قادر على التعامل مع حرارة شهر يوليو ذات الخمسون درجة .
الأداء :
سيارتنا بمحرك Mazda الجديد SkyActiv ذو السعة 2.5ليتر رباعي الاسطوانات الذي يعطي قوة 184 حصان عند 5700 دورة بالدقيقة و عزم 251nm عند 3250 دورة بالدقيقة . لم نجد الكثير من فائدة تقنية الحقن المباشر بالضغط العالي حيث ان السيارة تتسارع من 0 الى 100 كم في الساعة خلال 9.1 ثانية و باستهلاك وقود 9.9ل بكل 100 كم .مع ذلك فان نسخة الجير الاوتوماتيكي مع القدرة على النقل بين السرعات الست يدويا تعطي السيارة احساس السرعة في القيادة ضمن المدينة و اثناء التجاوز على الطرقات السريعة لذا فهي تمتلك القدرة عندما يكون ذلك ضروريا .
القيادة الممتعة ليست فقط بأداء المحرك و انما بالتحكم ايضا . ضبط نظام التعليق ممتاز بالنسبة الى سيارة لا تعتمد على التقنيات الكهربائية فيه مما يحد من التفاف السيارة الى الحد الادنى و يسهل التغيير السريع للاتجاه مع التوجيه في سيارات BMW الكبيرة و يبقى هنالك بعض القدرة على التوجيه عندما يوجه الاطار ذو المقاسات 225\45 الى اخر مدى مع القدرة على المحافظة على التحكم .
السيارة تعتبر مثالية من حيث التحكم وقليلا من حيث الثبات , لكنها ما تزال سلسة على معظم الاسطح وهي بتوازن افضل على المطبات من رائدة فئتها Honda Accord و بنفس الثبات في تحاوز عيوب الطرقات . للأسف فان Mazda خاطرت هنا برفع السيارة عن المستوى المعتاد مما زاد من نسبة ضجيج الهواء وهو الامر الاعلى من Honda Accord المعروفة بهذه السيئة .