Published on December 22nd, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

تاريخ تطور سيارة بورش 911 – الجزء الأول

بورش “911” من السيارات الأسطورية التي تفتخر الشركة بإنتاجها وتحظى بشعبية كبيرة لدى محبي السيارات الرياضية المتميزة، وقد أضافت لها الشركة عبر تاريخ إنتاجها الكثير من المكونات المميزة والجديدة في عالم السيارات، فضلاً عن السرعات الكبيرة التي تميزت بها خلال أجيالها المختلفة، وهو ما يتضح من تتبع تاريخ تتطور السيارة الذي نعرضه لكم هنا.

الجيل الأول 1966- 1969

مع محدودية مصادر الشركة المالية والعواقب الضخمة على الشركة إذا ما قامت باستبدال سيارتها بورش “356”، فإن خروج الجيل الأولى من بورش “911” أخذ وقتاً طويلاً، وقد حرص فيري بورش ابن مؤسس الشركة فرديناند بورش

على فكرة طرح السيارة “911”، وفي أوائل عام 1953 كان قد تم صنع محرك جديد سعة 3.6 لتر وتقرر التخلص من المقاعد الخلفية ما نتج عنه سيارة جديدة ومختلفة أطلق عليها اسم ” Type 901″ والتي امتلكت قاعدة عجلات أكبر

بحوالي 4.4 بوصة عن سيارة “356”، لكن صانع السيارات الفرنسية بيجو اعترض على اسم السيارة مدعياً أن له الحق في اسم أي سيارة يوجد به رقم صفر في المنتصف ليتم تغيير اسم السيارة إلى “911” عام 1964.

وبحلول عام 1965 كانت بورش “911” سيارة ذات حجم صغير وتضم أحدث القطع المتطورة آنذاك، حيث احتوت على ناقل حركة بـ5 سرعات في حين كان المنتشر هو ناقل حركة يدوي بـ4 سرعات، كما احتوت على نظام تعليق خلفي

مستقل وهو ما كان يعد خطوة كبيرة للأمام، وبمرور السنوات شهدت السيارة بضعة تغييرات طفيفة، لكن عام 1969 شهد أهم التغييرات حيث تم زيادة قاعد العجلات 2.2 بوصة وتقديم مكان العجلات الخلفية لتحسين توزيع الوزن وإضافة

حاقن وقود.

الجيل الثاني 1970 – 1971

دفعت بورش سيارتها “911” إلى السبعينيات بنسخة محرك أكبر إلى حد ما من الجيل السابق بسعة 2.2 لتر، وإلى جانب ذلك فإن موديل 1970 كان مختلف عن موديل 1969، لكن الموديل التالي “912” تم القضاء عليه نتيجة قيام بورش

ببيع سيارتها الجديدة ذات المحرك الموجود في المنتصف “914”، وقد تم إضافة بعض التعديلات على المحرك في الموديل “911T” تضمنت مكربن هواء ساهم في حصول السيارة على قوة 142 حصان زادت إلى 175 في السيارة “911E” المزودة بحاقن وقود، وفي السيارة “911S” زادت قوة المحرك إلى 200 حصان بفضل حقن الوقود والضغط العالي للهواء بالمحرك، بالإضافة إلى كبر حجم المحرك واستخدام رؤوس سلندر جديدة من الألمونيوم مع صمامات أكبر، وعرضت فيها لأول مرة ترس تفاضلي محدود.

الجيل الثالث 1972 – 1973

بناءً على نجاح محرك 2.2 لتر قامت بورش بتقديم محركها الجديد ذو سعة 2.3 لتر والذي قدمته بورش على أساس 2.4 لتر عام 1972، وذلك بزيادة طول المكبس إلى 70.4 مللم بدلاً من 66 مللم، مع الحفاظ على حجم فتحة حجرة الاحتراق عند84ملم, وهو ما زود قوة محرك السيارة “911T” إلى 157 حصان، وسيارة بورش “911E” إلى 185 حصان، أما “911S” فقد زادت قوة المحرك إلى 210حصان، ما دفع بورش إلى وضع ناقل حركة جديد وأقوى بـ5 سرعات.

وفي عام 1973 قامت بورش لأول مرة بإضافة اسم “Carrera” إلى سيارة بورش 911 وقد تميزت السيارة “RS Carrera” برفارف أكثر.

الجيل الرابع 1974 – 1977

شهد الجيل الرابع اختفاء الموديلات ” 911T” و” 911E” عام 1974 من خطوط الإنتاج، بعدما حصلت سيارة “911” على تعديلات جادة، واحتوت سيارة Carrera RS على محرك 2.7 لتر بالإضافة إلى تصميم عصري تتضمن

صدامات بحواف مغطاة بالمطاط الأسود تبدو كالوسادات، كما تبنا المحركان نظام الوقود الإلكتروني، وخلال الفترة من 1974 حتى 1977 شهدت سيارات “911” تغييرات في حجم الإطارات وإضافة سبويلر وتربو، وكانت موديلات عام 1977 أكثر قوة من موديلات عام 76 بعدما تم تركيب مكابح جديدة قوية وإعادة تصميم فتحات دخول الهواء.

و كما عهدنا سابقا بالنسبة للامارات سوف تكون السيارة موجود للشراء في اسواق السيارات في كل من دبي و أبوظبي .