تاريخ تطور سيارة الجاكوار – الجزء الثاني
تاريخ تطور سيارة الجاكوار – الجزء الثاني
1972
أُنتج ما يزيد عن 250000 سيارة من طراز XJ6، بعد أربعة أعوام من إطلاقها. وكانت جاكوار حينها في الوضع الذي يتيح لها تزويد الطراز بمحرك لطالما كان ملائمًا لها، وهو محرك ذو 12 أسطوانة سعة 5.4 لتر. وحازت حينها على لقب أسرع سيارة إنتاج في العالم، نظراً لقدرتها على الوصول لسرعة 140 ميل/س. شهد عاميّ 1973 و1979 تحديث تصميم طراز XJ الأصلي، كما ظل الطراز المزود بمحرك ذي 12 أسطوانة متاحًا في الأسواق حتى عام 1992.
1975
ورثت السيارة طراز XJ-S، والتي صممها مالكوم ساير باعتبارها البديل لطراز E-Type المميز، سمات سيارات جاكوار الرياضية، مقترنةً بأجواء لا تضاهى من الفخامة والراحة. وبفضل محركها ذي 12 أسطوانة، أكملت السيارة سباق كانونبول بالولايات المتحدة والذي يمتد من الساحل إلى الساحل لمسافة 3000 ميل، في وقتٍ قياسي بلغ 32 ساعة و51 دقيقة، محطمةً بذلك رقمًا قياسيًا ظل متربعًا على القمة لأربع سنوات.
1985
وافت المنية السير ويليام لاينز بمنزله في مدينة ليمنجتون سبا، بعد مضيّ 50 عامًا على ظهور أول سيارة جاكوار وبعد مرور 13 عامًا على تقاعده من منصبه كرئيس لجاكوار.
1988
برهنت السيارة طراز XJR-9، والمزودة بمحرك سعة 7 لتر، أنها سيارة لا يشق لها غبار في بطولة العالم لسباقات السيارات، إذ فازت بستة سباقات من إجمالي 11 سباقًا، كما فازت بكأسيّ السائق والفريق. كما أنها أعادت جاكوار لحصد لقب أقصى سرعة في منصة التتويج بسباق لي مانز لأول مرة منذ عام 1957.
1990
احتلت طرازات XJR-12 من جاكوار، والتي يملكها فريق توم واكينشو للسباقات، المركزين الأول والثاني في سباق لي مانز. وللاحتفال بهذا النجاح الباهر، كلفت جاكوار من فريق توم واكينشو للسباقات بتصنيع عدد محدود من السيارات العادية من طراز XJR-15، حيث تم إنتاج 50 سيارة فحسب بتكلفة أقل من مليون دولار لكل سيارة.
– استحوذت شركة فورد موتورز على جاكوار
1992
تملكت جيم راندل، كبير مهندسي جاكوار، الرغبة في تصنيع سيارة عادية تتمتع بنفس الأداء المبهر، متأثرًا بنجاح طراز XJR-9 في سباق لي مانز. وتمخضت النتائج عن تصنيع طراز XJ220، والذي طوره مجموعة من موظفي جاكوار تُعرف باسم “ساترداي كلاب”، حيث عكفت المجموعة على العمل في مشاريع خاصة في أوقات فراغهم. وتم تصنيع 300 سيارة فقط من طراز XJ220، ولمدة ليست بالقصيرة في أوائل تسعينات القرن الماضي، كانت هي أسرع سيارة إنتاج في العالم.
1996 – سيارة جاكوار الرياضية الأسرع مبيعًا
تغلب فريق التصميم بجاكوار على فرق أخرى داخل مجموعة فورد في تصنيع سيارات رياضية جديدة للشركة تعمل لأول مرة بمحرك ثماني الأسطوانات (V8). استوحى طراز XK8 تصميمه من سيارات جاكوار القديمة ذات التصميم الفريد ومزجتها في شكل أنيق يلبى المتطلبات العصرية المتعلقة بالمساحة والسلامة والفخامة. وسرعان ما فاق طراز XK8 كل التوقعات وأصبح أسرع سيارة رياضية مبيعًا في تاريخ جاكوار.
2000
انضم إيان كالوم لجاكوار ليشغل منصب مدير التصميم. إذ كان قد شاهد طراز XJ6 في أحد المعارض منذ أكثر من 30 عامًا وهو في الرابعة عشرة من العمر، وحلم بالعمل مصممًا لدى جاكوار.
2008
يعد طراز XK أول سيارة جاكوار جديدة تخرج للنور في مطلع الألفية الجديدة، إذ يجسد تصميمها الماضي العريق لجاكوار، إلا أنها تزخر بالمظهر العصري المدهش. جاء تصميم الهيكل مستخدمًا لهيكل متكامل مصنوع من الألومنيوم، كما تم تحديث المحرك ثماني الأسطوانات (V8) سعة 4.2 لتر والمستمد من الطرازات السابقة، إلى محرك سعة 5 لتر. يتمتع طراز XKR المجهز بمحرك سوبر تشارجد بمستويات عالية من الطاقة والتسارع.
2008- شركة أم جديدة
بيعت جاكوار لشركة تاتا موتورز الهندية
2008
حقق طراز XF، الذي يزخر بالتحسينات التقنية والجمالية الرفيعة، نجاحًا فوريًا بفضل المزيج الفريد المميز لسيارات جاكوار الكلاسيكية من الأداء العالي والراحة وتوفير أجواء شيقة للسائق. وقد استحقت السيارة التي رسمت ملامح قطاع سيارات الصالون الرياضية بجدارة أن تحمل إرث الفئة الثانية. أمسى طراز XFR المزود بمحرك سوبر تشارجد والذي خضع لتعديلات بسيطة، أسرع سيارة على الإطلاق من جاكوار، إذ وصلت سرعتها إلى 226 ميل/س في مضمار بونفيل سولت فلاتس بولاية يوتا.
2010
أرسى أحدث طرازات XJ مفهومًا جديدًا يختلف تمامًا عن الطرازات السابقة في الفئة، كما حقق نجاحًا كبيرًا في المبيعات في جميع أنحاء العالم. وواكبت عملية استخدام الهيكل المصنوع من الألومنيوم تحسينات كبيرة في الأداء فضلاً عن الاقتصاد في استهلاك الوقود، في حين أثمرت الأنماط الديناميكية المتقدمة عن مستوىً مدهش من الرشاقة النادرة تتمتع بها السيارة التي تزخر أيضاً بالتجهيزات الفخمة ومستويات السلامة والراحة.
2010 وما بعد ذلك
مما لا شك فيه، أن جاكوار ستواصل مسيرتها نحو الاهتمام بالأداء المبتكر والجذاب والذي سيفتح أمامها آفاق المستقبل. وهي تتخطى بالفعل حدود التصميم والاستدامة. شهد معرض باريس للسيارات 2010 إماطة اللثام عن طراز C-X75، نموذج السيارة الكهربائية الجديدة، إذ أعطى لمحة شيقة عما يفيض به المستقبل لجاكو
Related Posts
موقع SELLANYCAR.COM يرفع إجمالي الاستثمارات في رأسماله لتصل 50 مليون دولار أمريكي لتعزيز نموه في المنطقة →
اختيارك لنوع السيارة يفصح عن شخصيتك الكثير →
نيسان ليف تغيّر قواعد اللعبة مع طلائها المضيء بالظلام →
