السيارات التي تعمل بواسطة “المياه المالحة” حقيقية و متوفرة في الأسواق
أخبار كهذه من شأنها أن تجذب اهتمام قطاع البترول و شركات صناعة السيارات الكهربائية حيث تم منح صانع السيارات الألماني الموافقة على صناعة سيارته التي تعمل بواسطة “المياه المالحة” في أوروبا.
و تعتبر السيارة كوانت إي سبورت ليموزين التي تم عرضها في معرض جينيف للسيارات لعام ٢٠١٤ أول سيارة كهربائية تعمل بالمياه المالحة و مصرح لها بالاستعمال على الطرق العامة الأوروبية.
صنعت سيارة إي سبورت ليموزين من قبل الشركة الألمانية كوانت حيث تستمد طاقتها من بطارية “Nano Flowcell” و تعمل بتكنولوجيا “الالكترولايت الناقل للكهرباء”. و تتمكن كوانت بمحركها ذات ٩٢٠ حصانا من التسارع من الثبات إلى ١٠٠ كم/ساعة خلال مدة زمنية قياسية قدرها ٢.٨ ثانية فقط.
و هنا يتبادر السؤال في أذهاننا: ” ما هي خاصية الالكترولايت الناقل للكهرباء”؟ وفقا لكونجرس السيارات الخضراء “الالكترولايت الناقل للكهرباء أو البطارية يجمع خاصية الخلية في البطارية الكهروكيميائية و تلك الموجودة في خلية الوقود. تتدفق السوائل الكهربائية (المتكونة عادة من أملاح معدنية في محلول مائي (مياه مالحة) ) عن طريق خلايا إلى الخزانات و يشكل هذا نوعا من تدفق خلية البطاريات مع الالكترولايت الكهربائي السائل”.
كما صرح ننزيو لا فيتشيا رئيس قسم التكنولوجيا في شركة نانو فلوسيل NanoFlowcell “سوف نرى في الطرق الألمانية و لأول مرة سيارة تعمل بتكنولوجيا الالكترولايت الناقل للكهرباء. نحن في قمة فخرنا الآن حيث استطعنا و بالرغم من صغر حجم شكرتنا بتصنيع مثل هذه السيارة القائمة على تكنولوجيا متطورة و تحقيقها على أرض الواقع. و نود أن نؤكد أن هذه هي البداية فقط لرحلتنا الاستكشافية”
بعد عرض السيارة في معرض جنيف للسيارات لعام ٢٠١٤ بشهور قليلة تم و لأول مرة فحص سيارة كوانت اي سبورت ليموزين فحصا مكثفا لتكون النتيجة النهائية حصولها على موافقة رسمية من قبل مانحي الشهادة TÜV Süd في ميونيخ بألمانيا ليتم فحصها على الطرق العامة في ألمانيا و أوروبا.
يعمل نظام تدفق خلايا الالكترولايت بالكهرباء بطريقة مماثلة لخلية وقود الهيدروجين، باستثناء حقيقة أن المياه المالحة تستخدم لتخزين الطاقة. على وجه الخصوص يتم الجمع بين اثنين من السوائل ذوات الأملاح المعدنية (و التي تكون بمثابة الالكترولايت) بطريقة معينة ليتكون هناك رد فعل كهروكيميائي. بعد ذلك، يستخدم المحرك الكهربائي هذا التفاعل لتوليد الكهرباء، والتي يتم بعد ذلك تخزينها وتوزيعها من قبل المكثفات الفائقة. تصل كفاءة هذا النظام إلى 80٪، حيث لا يوجد هناك أي جزء متحرك في السيارة و نسبة الحرارة المنتجة قد تكادتكون لا تذكر مقارنة بالسيارات المزودة ببطاريات ليثيوم أيون.
تزعم الشركة أن كوانت اي سبورت ليموزين يمكن أن تصل إلى سرعة 350 كلم / ساعة، وتسارع من 0-100 في 2.8 ثانية ولها القوة القصوى ل 920 حصانا (680 كيلو واط). علاوة على ذلك، ادعت الشركة أن السيارة قادرة على السفرمدة تصل إلى 600 كم (373 ميل) بدون الحاجة إلى التزود بالوقود وهو ما يعادل خمسة أضعاف نظام البطارية التقليدية. في الوقت نفسه فإن السيارة آمنة وصديقة للبيئة.
يتم تقدير سعر السوق للكوانت الإلكترونية بسعر يتجاوز 1،7 $. ومن غير الواضح حتى الآن إذا ما كانت الشركة تخطط لاستخدام تكنولوجيا NanoFlowcell على سيارات أخرى بأسعار معقولة، ولكن يمكن القول على وجه اليقين أن هذه التكنولوجيا لديها إمكانيات كبيرة ويمكن استخدامها في مجموعة واسعة من التطبيقات التي تتجاوز صناعة السيارات.
باستخدام هذه الطريقة تتمكن الإي سبورت ليموزين من انتاج كمية هائلة من الطاقة بدرجة انبعاث تصل إلى صفر.و على الرغم من أن سبورت ليموزين صنفت ضمن السيارات المكلفة للغاية إلا أنها جعلت هناك بصيص أمل لاستخدام تكنولوجيا تدفق الطاقة عبر خلايا الالكترولايت الكهربائية بطريقة عملية في مجالات أخرى في المستقبل
