Published on December 23rd, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

بورشه تفكر من جديد وتطرح إس يو في

إنّها نجمة معرض عام 2013 للسيارات في لوس أنجليس، إنها «ماكان»، أول سيارة بورشه رياضية متعددة الأغراض (إس يو في) تخرج من مصانع الشركة الألمانية منذ عشر سنوات لتنضم إلى شقيقتها الكبرى كاين.

لماذا أعادت «بورشه» النظر في سياستها الإنتاجية وأخرجت هذه الـ«إس يو في» الصغيرة الحجم والمتهاودة الثمن؟ ربما يعود ذلك إلى أجواء التقشف الطاغية حاليا على سوق السيارات.

لا جدال في انتساب «ماكان» إلى عائلة بورشه فتصميمها أنيق بمقياس سيارات الـ «إس يو في». وتحتفظ هذه السيارة الرياضية الإطلالة بكل معالم هوية بورشه التقليدية، وخصوصاً مقدمة طراز بورشه «911» المعروفة.

«ماكان» مطروحة بخيارين: نسخة بمحرك تربو مزدوج سعة 3 ليترات يبدأ سعرها من 52 ألف دولار أميركي، ونسخة بمحرك تربو سعة 3.6 ليتر يبدأ سعرها من 75 ألف دولار أميركي.

وقد أكدت شركة «بورشه»، الحريصة على صورتها في عالم السيارات الرياضية، بمناسبة الكشف عن «ماكان»، أن كل منتجاتها صممت للأداء المميز سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة – أي إن سيارات «بورشه» كانت ولا تزال سيارات رياضية. وبالفعل لا تزال سيارات «بورشه» ذات المقعدين فقط تجوب الطرقات وتعرض في الصالات.

ولكن «بورشه» توقفت منذ سنوات عن إنتاج سيارات مخصصة لأغراض أخرى سوى الأداء الثابت. وكان طرح سيارة «كاين» للطرق الوعرة في عام 2002 بمثابة تغيير جذري في تاريخ الشركة.

واليوم اختارت «بورشه» – التابعة لشركة «فولكس فاغن» الألمانية – معرضي لوس أنجليس وطوكيو للسيارات للكشف عن شقيقة «كاين» الصغرى، أي سيارة «ماكان».

وهذه السيارة، التي روعي فيها السعر بصورة أكبر من شقيقاتها، صممت لتروق للعملاء المتنقلين الذين يتطلعون إلى منتجات «بورشه» ولكن إمكاناتهم المادية لا تسمح لهم بشراء طراز فخم من هذه العلامة التجارية.

وكانت «بورشه» قد أكدت أنها ستظل دائما ملتزمة بإنتاج السيارات الرياضية الأيقونية مثل بورشه «911» لكن نظرتها إلى المستقبل توحي بأن النماذج الرياضية السريعة للغاية من سياراتها ستكون في خانة الأقلية بين منتجاتها.